31、土質路基壓實質量檢查主要檢查各層壓實度和彎沉值。
32、不良土質路基按作用機理可分：土質改良，土的置換，土的補強。
33、常用的基層材料：石灰穩(wěn)定土類基層，禁止用于高等級路面的基層，只能用作高級路面的底基層;水泥穩(wěn)定土基層，具有良好的板體性，只用作高級路面的底基層;石灰工具廢渣穩(wěn)定土基層，只能做底基層(區(qū)別基層);二灰穩(wěn)定粒料可用于高等級路面的基層與底基層。
34、城鎮(zhèn)道路基層混合料每層最大壓實厚度為200mm，且不宜小于100mm;壓實時，應采用先輕型，后重型壓路機碾壓;禁止用薄層貼補的方法進行找平;混合料養(yǎng)護期為7~14d。
35、土工合成材料具有加筋，防護，過濾，排水，隔離等功能。
36、瀝青混合料面層不得在雨、雪天氣及環(huán)境最高溫度低于5度時施工。
37、攤鋪機必須緩慢，均勻，連續(xù)不間斷的攤鋪;嚴格控制初壓、復壓、終壓。
38、碾壓時應將壓路機的驅動輪面向攤鋪機從外側向中心碾壓，在超高路段和坡道上則由低處向高處進行碾壓;密級配瀝青混合料復壓宜優(yōu)先采用重型輪胎壓路機進行碾壓。
39、為防止瀝青混合料粘輪，嚴禁刷柴油，亦可向碾輪嘖淋添加少量表面活性劑的霧狀水。
40、熱拌瀝青混合料路面待溫度低于50度后，方可開放交通。
41、改性瀝青混合料生產溫度應根據改性瀝青品種、黏度、氣候條件，鋪裝層的厚度確定，當采用列表以外的聚合物或天然瀝青改性瀝青時，生產溫度由試驗確定。
42、改性瀝青混合料最高溫度(廢棄溫度)為195度;宜用履帶式攤鋪機，攤鋪溫度不低于160度，攤鋪系數(shù)應通過實驗取得，一般情況下改性瀝青混合料的壓實系數(shù)在1.05左右。
43、攤鋪機應采用自動找平方式，壓實與成型應做到，初壓開始溫度不低于150度，終了溫度不低于90度，攤鋪后應緊跟碾壓，保持較短的初壓區(qū)段，從路外側向中心碾壓，在超高路段則由低向高碾壓，在坡道上應將驅動輪從低處向高處碾壓。
44、水泥混凝土路面的混凝土配合比應同時滿足彎拉強度，工作性，耐久性三項指標要求。
45、水泥混凝土路面攤鋪時，上層混凝土的攤鋪應在下層混凝土初凝前完成，且下層厚度宜為總厚的3/5;脹縫應與路面中心線垂直，縫壁必須垂直，縫寬必須一致，縫中不得連漿，縫上部灌填縫料，下部安裝脹縫板和傳力桿。
46、水泥混凝土路面橫向縮縫采用切縫機施工，宜在水泥混凝土強度達到設計強度25%-30%時進行，寬度控制在4-6mm，切縫深度：設傳力桿時，不應小于面層厚度的1/3，且不得小于70mm，不設傳力桿時，不應小于面層厚度的1/4，且不應小于60mm;常溫施工時縫料宜與板面平，冬期施工時縫料應填為凹液面，中心宜低于板面1-2mm。
47、混凝土路面養(yǎng)護時間應根據混凝土彎拉強度來定，不宜小于設計彎拉強度的80*，一般宜為14-21d;當混凝土達到設計彎拉強度40%以后，可允許行人通過，混凝土完全達到設計彎拉強度后，方可開放交通。
48、橋梁五大部分：橋跨結構(上部結構)，支座系統(tǒng)，下部結構：橋墩、橋臺、墩臺基礎。
49、梁式橋是一種在豎向荷載作用下無水平反力的結構，梁內產生的彎矩最大;拱式橋的承重結構以受壓為主;剛架橋在豎向荷載作用下，梁部主要受彎，其受力狀態(tài)介于梁橋和拱橋之間。
50、橋分為上承式、下承式、中承式橋。
51、鋼筋要進行力學性能試驗，當要代換時，由原設計單位作變更設計。
52、鋼筋彎制前應先調直，鋼筋宜優(yōu)先選用機械方法調直，采用冷拉法調直時，HPB300鋼筋冷拉率不得大于2%，HRB335鋼筋冷拉率不得大于1%。
53、鋼筋連接應優(yōu)先選擇閃光對焊;當普通混凝土中鋼筋直徑等于或小于22mm時，在無焊條件時，可采用綁扎連接，但受拉構件的主鋼筋不得采用綁扎連接;鋼筋骨架和鋼筋網片的交叉點焊宜采用電陰點焊;鋼筋與鋼板的T形連接時應采用埋弧壓力焊或電弧焊。
54、鋼筋接頭末端至鋼筋彎起點的距離不得小于鋼筋直徑的10倍;施工中鋼筋受力分不清受接，受壓的，按受拉辦理。
55、鋼筋的混凝土保護層厚度，普通鋼筋和預應力筋最小混凝土保護層厚度不得小于鋼筋公稱直徑，后張法構件預應力直線形鋼筋不得小于其管道直徑的1/2。
56、混凝土施工時對骨料的含水率的檢測，每一工作班不應小于一次。
57、混凝土攪拌時間是混凝土拌合時的重要控制參數(shù)。
58、混凝土拌合物的坍落度應在攪拌地點和澆筑地點分別隨機進行取樣檢測，每一個工作班或每一單元結構物不應少于兩次，評定時應以澆筑點的測值為準，在檢測坍落度時，還應觀察混凝土拌合物的黏聚性和保水性。
59、嚴禁在運輸混凝土過程中向混凝土拌合物中加水。
60、混凝土澆筑在原混凝土面上澆筑新混凝土時，相接面應鑿毛，并清洗干凈。
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