重要考點詳解：2018一級建造師《機電工程》科目相關(guān)5

　　【摘要】《機電工程》科目可不簡單，想要順利拿下一級建造師考試的話，就需要多花些時間去記憶這門科目的重要考點喲。若是不知道那些是重要的考點，不妨跟著閩州教育網(wǎng)小編一起往下看一看，相信對你會有不小的幫助的。

　　重要考點詳解：2018一級建造師《機電工程》科目相關(guān)5

　　地錨的種類及要求

　　1.常用地錨的種類

　　(1)全埋式地錨可以承受較大的拉力，適合于重型吊裝。

　　(2)活動式地錨承受的力不大，重復(fù)利用率高，適合于改、擴建工程。

　　(3)利用已有建筑物作為地錨，必須獲得建筑物設(shè)計單位的書面認可。

　　2.地錨設(shè)置和使用要求

　　(1)地錨結(jié)構(gòu)形式應(yīng)根據(jù)受力條件和施工地區(qū)的地質(zhì)條件設(shè)計和選用。

　　(2)埋入式地錨基坑的前方，纜風繩受力方向坑深2.5倍的范圍內(nèi)不應(yīng)有地溝、線纜 、地下管道等。

　　(3)埋入式地錨在回填時，應(yīng)用凈土分層夯實或壓實，回填的高度應(yīng)高于基坑周圍地面400mm以上。

　　(4)埋入式地錨設(shè)置完成后，受力繩扣應(yīng)進行預(yù)拉緊。

　　(5)主地錨應(yīng)經(jīng)拉力試驗符合設(shè)計要求后再使用。

　　纜風繩拉力的計算及選擇

　　纜風繩是桅桿式起重機的穩(wěn)定系統(tǒng)。

　　1.纜風繩的工作拉力和初拉力

　　纜風繩的拉力分為工作拉力和初拉力。

　　初拉力是指桅桿在沒有工作時纜風繩預(yù)先拉緊的力。初拉力可按工作拉力的15%～20%取值。

　　2.纜風繩的拉力計算

　　T=Tg+Tc=fT總+Tc

　　平衡梁

　　1.平衡梁的作用

　　(1)保持被吊設(shè)備的平衡，避免吊索損壞設(shè)備。

　　(2)縮短吊索的高度，減小動滑輪的起吊高度。

　　(3)減少設(shè)備起吊時所承受的水平壓力，避免損壞設(shè)備。

　　(4)多機抬吊時，合理分配或平衡各吊點的荷載。

　　3.平衡梁的選用

　　起重作業(yè)中，一般都是根據(jù)設(shè)備的重量、規(guī)格尺寸、結(jié)構(gòu)特點及現(xiàn)場環(huán)境要求等條件來選擇平衡梁的形式，并經(jīng)過設(shè)計計算來確定平衡梁的具體尺寸。

　　滑輪組

　　1.滑輪組的規(guī)格、型號較多，起重工程中常用的是H系列滑輪組。

　　結(jié)構(gòu)形式代號：

　　G—吊鉤;D—吊環(huán);W一吊梁;L—鏈環(huán);K—開口(導(dǎo)向輪)，閉口不加K。

　　例如，H80×7D表示：H系列起重滑輪組，額定載荷為80t，7門，吊環(huán)型閉口。

　　3.根據(jù)滑輪組的門數(shù)確定其穿繞方法，常用的穿繞方法有：順穿、花穿和雙跑頭順穿。一般3門及以下，宜采用順穿;4～6門宜采用花穿;7門以上，宜采用雙跑頭順穿。

　　鋼絲繩

　　鋼絲繩的選用主要考慮以下幾點：

　　1.鋼絲繩鋼絲的強度極限。

　　2.鋼絲繩的規(guī)格：鋼絲繩是由高碳鋼絲制成。

　　3.鋼絲繩的直徑：在同等直徑下，6×19鋼絲繩中的鋼絲直徑較大，強度較高，但柔性差，常用作纜風繩。6×61鋼絲繩中的鋼絲最細，柔性好，但強度較低，常用來做吊索。6×37鋼絲繩的性能介于上述二者之間。后兩種規(guī)格鋼絲繩常用作穿過滑輪組牽引運行的跑繩和吊索。吊索俗稱千斤繩或繩扣，用于連接起重機吊鉤和被吊裝設(shè)備。

　　4.安全系數(shù)

　　鋼絲繩做纜風繩的安全系數(shù)不小于3.5，做滑輪組跑繩的安全系數(shù)一般不小于5，做吊索的安全系數(shù)一般不小于8，如果用于載人，則安全系數(shù)不小于12～14。

　　5.鋼絲繩的許用拉力T計算公式

　　T=P/K=破斷拉力÷安全系數(shù)。

　　流動式起重機的基礎(chǔ)處理

　　流動式起重機必須在水平堅硬地面上進行吊裝作業(yè)。吊車的工作位置(包括吊裝站位置和行走路線)的地基應(yīng)進行處理。應(yīng)根據(jù)其地質(zhì)情況或測定的地面耐壓力為依據(jù)，采用合適的方法(一般施工場地的土質(zhì)地面可采用開挖回填夯實的方法)進行處理。處理后的地面應(yīng)做耐壓力測試，地面耐壓力應(yīng)滿足吊車對地基的要求，在復(fù)雜地基上吊裝重型設(shè)備，應(yīng)請專業(yè)人員對基礎(chǔ)進行專門設(shè)計。吊裝前必須對基礎(chǔ)驗收。

　　流動式起重機的選用步驟

　　流動式起重機的選用必須依照其特性曲線圖、表進行，選擇步驟是：

　　1.根據(jù)被吊裝設(shè)備或構(gòu)件的就位位置、現(xiàn)場具體情況等確定起重機的站車位置，站車位置一旦確定，其幅度也就確定了。

　　2.根據(jù)被吊裝設(shè)備或構(gòu)件的就位高度、設(shè)備尺寸、吊索高度等和站車位置(幅度)，由起重機的起重特性曲線，確定其臂長。

　　3.根據(jù)上述已確定的幅度(回轉(zhuǎn)半徑)、臂長，由起重機的起重性能表或起重特性曲線，確定起重機的額定起重量。

　　4.如果起重機的額定起重量大于計算載荷，則起重機選擇合格，否則重新選擇。

　　5.計算吊臂與設(shè)備之間、吊鉤與設(shè)備及吊臂之間的安全距離，若符合規(guī)范要求，選擇合格，否則重選。

　　起重機選用的基本參數(shù)

　　主要有吊裝載荷、額定起重量、最大幅度、最大起升高度等，這些參數(shù)是制定吊裝技術(shù)方案的重要依據(jù)。

　　1.吊裝載荷

　　吊裝載荷的組成：被吊物(設(shè)備或構(gòu)件)在吊裝狀態(tài)下的重量和吊、索具重量，例如，履帶起重機的吊裝載荷為被吊設(shè)備(包括加固、吊耳等)和吊索(繩扣)重量、吊鉤滑輪組重量和從臂架頭部垂下的起升鋼絲繩重量的總和。

　　2.吊裝計算載荷

　　(1)動載荷系數(shù)(慣性載荷系數(shù))

　　起重機在吊裝重物的運動過程中所產(chǎn)生的對起吊機具負載的影響而計入的系數(shù)。

　　一般取動載系數(shù)k1=1.1。

　　(2)不均衡載荷系數(shù)

　　在多分支(多臺起重機、多套滑輪組等)共同抬吊一個重物時，由于起重機械之間的相互運動可能產(chǎn)生作用于起重機械、重物和吊索上的附加載荷，或者由于工作不同步，各分支往往不能完全按設(shè)定比例承擔載荷，在起重工程中，以不均衡載荷系數(shù)計入其影響。

　　一般取不均衡載荷系數(shù)k2=1.1～1.25(注意：對于多臺起重機共同抬吊設(shè)備，由于存在工作不同步而超載的現(xiàn)象，單純考慮不均衡載荷系數(shù)是不夠的，還必須根據(jù)工藝過程進行具體分析，采取相應(yīng)措施)。

　　(3)吊裝計算載荷

　　單臺起重機起吊：Qj=k1×Q

　　多臺起重機起吊：Qj=k1×k2×Q

　　3.額定起重量

　　在確定回轉(zhuǎn)半徑和起升高度后，起重機能安全起吊的重量。額定起重量應(yīng)大于計算載荷。

　　4.最大幅度

　　最大幅度即起重機的最大吊裝回轉(zhuǎn)半徑，即額定起重量條件下的吊裝回轉(zhuǎn)半徑。

　　5.最大起升高度

　　起重機最大起重高度應(yīng)滿足下式要求：

　　H>h1+h2+h3+h4

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