案例題考點(diǎn)：2019一建公路實(shí)務(wù)之支架施工工序

　　【摘要】正在備考2019一級建造師的考生們，就快要開考了，在這最后的備考階段，務(wù)必要沉下心來，認(rèn)真?zhèn)淇�。比如說跟著閩州教育網(wǎng)小編一起來記憶2019一建公路實(shí)務(wù)之支架施工工序考點(diǎn)，這部分考點(diǎn)常出現(xiàn)在案例題，所以速速來看。

　　案例題考點(diǎn)：2019一建公路實(shí)務(wù)之支架施工工序

　　【考頻分析】★★★★

　　(一)地基處理與支架模板施工

　　支架現(xiàn)澆梁單個施工單元施工工藝流程主要包括：地基處理→支架搭設(shè)→模板系統(tǒng)安裝→支架加載預(yù)壓→鋼筋、預(yù)應(yīng)力安裝→內(nèi)膜安裝→混凝土澆筑→混凝土養(yǎng)護(hù)→預(yù)應(yīng)力張拉→預(yù)應(yīng)力孔道壓漿→落架、模板支架拆除。

　　1.地基處理：地基處理形式有：地基換填壓實(shí);混凝土條形基礎(chǔ);樁基礎(chǔ)加混凝土橫梁等。地基處理時要做好地基的排水，防止雨水或混凝土澆筑和養(yǎng)護(hù)過程中滴水對地基的影響。

　　2.支架：支架的布置根據(jù)梁截面大小并通過計算確定以確保強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性滿足要求。對高度超過8m的支架，應(yīng)對其穩(wěn)定性進(jìn)行安全論證。

　　3.支架應(yīng)根據(jù)技術(shù)規(guī)范的要求進(jìn)行預(yù)壓，以收集支架、地基的變形數(shù)據(jù)，作為設(shè)置預(yù)拱度的依據(jù)，預(yù)拱度設(shè)置時要考慮張拉上拱的影響。預(yù)拱度一般按二次拋物線設(shè)置。

　　4.支架的卸落設(shè)備可根據(jù)支架形式選擇使用木楔、砂筒、千斤頂、U型頂托等，卸落設(shè)備尤其要注意應(yīng)有足夠的強(qiáng)度。

　　5.模板：模板以鋼模板為主，在齒板、堵頭或棱角處采用木模板。模板的楞木采用方鋼、槽鋼或方木組成。對拉桿宜采用塑料套管，以便拉桿取出，不得用氣割將拉桿割斷。

　　混凝土的隔離劑應(yīng)采用清潔的機(jī)油、肥皂水或其他質(zhì)量可靠的隔離劑，不得使用廢機(jī)油。

　　(二)普通鋼筋、預(yù)應(yīng)力筋施工

　　1.一次澆筑、二次澆筑順序

　　2.預(yù)應(yīng)力管道采用鍍鋅鋼帶制作，預(yù)應(yīng)力管道的位置按設(shè)計要求準(zhǔn)確布設(shè)，并采用每隔50cm一道的定位筋進(jìn)行固定，接頭要平順，外用膠布纏牢，在管道的高點(diǎn)設(shè)置排氣孔。

　　3.錨墊板安裝前，要檢查錨墊板的幾何尺寸是否符合設(shè)計要求，錨墊板要牢固地安裝在模板上。錨下螺旋筋及加強(qiáng)鋼筋要嚴(yán)格按圖紙設(shè)置，喇叭口與波紋管道要連接平順、密封。對錨墊板上的壓漿孔要妥善封堵，防止?jié)仓炷習(xí)r漏漿堵孔。

　　4.預(yù)應(yīng)力筋穿束前要對孔道進(jìn)行清理。鋼束較短時，可采用人工從一端送入即可。如鋼束較長時，可采用金屬網(wǎng)套法，先用孔道內(nèi)預(yù)留鉛絲將牽引網(wǎng)套的鋼絲繩牽入孔道，再用人工或慢卷揚(yáng)機(jī)牽引鋼束緩慢引進(jìn)。

　　(三)混凝土的澆筑

　　1. 混凝土澆筑時要安排好澆筑順序，其澆筑速度要確保下層混凝土初凝前覆蓋上層混凝土。梁橋現(xiàn)澆施工時，梁體混凝土在順橋向宜從低處向高處進(jìn)行澆筑，在橫橋向宜對稱進(jìn)行澆筑。混凝土分次澆筑時，第二次混凝土澆筑時，應(yīng)將接觸面上第一次混凝土鑿毛，清除浮漿。

　　2.混凝土的振搗采用插入式振搗器進(jìn)行，振搗器的移動間距不超過其作用半徑的1.5倍，并插入下層混凝土5～10cm。

　　對于錨下混凝土及預(yù)應(yīng)力管道下的混凝土振搗要特別仔細(xì)，保證混凝土密實(shí)，由于該處鋼筋密、空隙小，一般要選用小直徑的振搗棒。

　　(四)預(yù)應(yīng)力張拉

　　箱梁預(yù)應(yīng)力的張拉采用雙控，即以張拉力控制為主，以鋼束的實(shí)際伸長量進(jìn)行校核。

　　(五)壓漿、封錨

　　1.預(yù)應(yīng)力筋張拉后，孔道應(yīng)盡早壓漿。應(yīng)在48h內(nèi)完成，否則應(yīng)采取措施，確保力筋不出現(xiàn)銹蝕。

　　2.減水劑應(yīng)采用高效減水劑，其減水率應(yīng)不小于20%。膨脹劑宜采用鈣礬石系或復(fù)合型膨脹劑，不得采用以鋁粉為膨脹源的膨脹劑或總堿量0.75%以上的高堿膨脹劑。

　　3.預(yù)應(yīng)力管道，特別是長大管道壓漿宜采用真空輔助壓漿工藝。

　　4.當(dāng)氣溫高于35℃時，壓漿宜在夜間進(jìn)行。

　　5.壓漿完成后，對錨具和力筋做防銹、防腐處理。需要封錨的，應(yīng)對梁端混凝土鑿毛并將其周圍沖洗干凈，設(shè)置鋼筋網(wǎng)澆筑封錨混凝土。

　　精彩文章分享：2019一級建造師《公路工程》8月6日練習(xí)題

　　1.【單選】橋墩流水施工的橋墩數(shù)量太多時，將多個橋墩的相同工序合并為一個工序，簡化為相同橋墩不同工序之間的邏輯關(guān)系，此時的邏輯關(guān)系是( )。

　　A.開始到完成

　　B.完成到開始

　　C.搭接關(guān)系

　　D.銜接關(guān)系

　　2.【單選】下列工程中，不可視為線性分部工程的是( )。

　　A.路面工程

　　B.交通工程

　　C.大型互通式立交

　　D.環(huán)境綠化

　　3.【單選】確定隧道掘進(jìn)循環(huán)進(jìn)尺應(yīng)注意的問題是( )。

　　A.危險品庫房按有關(guān)安全規(guī)定辦理

　　B.鉆爆作業(yè)設(shè)計

　　C.合理布置大堆材料堆放位置

　　D.運(yùn)輸通道應(yīng)統(tǒng)一規(guī)劃、布局合理

    參考答案及解析

　　1.【答案】C

　　【解析】當(dāng)很多個墩流水施工時，表示其流水關(guān)系顯得工作(工序)太多和過于繁雜，如果采用以下兩種簡化表示，應(yīng)注意原本各工作(工序)之間銜接的邏輯關(guān)系。經(jīng)過簡化成為墩與墩的關(guān)系時，墩與墩的邏輯關(guān)系就變成搭接關(guān)系;或者多個墩相同工序合并為一個工作，就簡化成為相同墩的不同工作之間的邏輯關(guān)系，此時的邏輯關(guān)系也變成搭接關(guān)系。所以本題選C。

　　2.【答案】C

　　【解析】大、中型橋梁、隧道、高填深挖路段的路基土石方工程等，往往是控制工期的集中工程。小橋及涵洞、路面工程、交通工程及沿線設(shè)施、環(huán)境綠化等，可視為線性分布工程。所以本題選C。

　　3.【答案】B

　　【解析】編制山嶺公路隧道施工組織設(shè)計的進(jìn)度計劃時，確定掘進(jìn)循環(huán)進(jìn)尺應(yīng)注意下列問題：

　�、倬蜻M(jìn)需考慮的有關(guān)因素：圍巖級別、機(jī)具設(shè)備、隧道月掘進(jìn)進(jìn)尺要求。

　�、谠谟写笮蜋C(jī)具設(shè)備的條件下進(jìn)尺的選擇:軟弱圍巖開挖時，爆破開挖一次進(jìn)尺不能過大，應(yīng)控制在一定的范圍內(nèi)。一般中硬度及以上的完整圍巖時，可采用深孔爆破，適當(dāng)増加進(jìn)尺以提升進(jìn)度。堅硬完整的圍巖時，應(yīng)根據(jù)周邊炮眼的外插角及允許超挖量確定其進(jìn)尺。

　�、坫@爆作業(yè)設(shè)計。

　�、茱L(fēng)、水、電等臨時設(shè)施的設(shè)計：在編制隧道施工組織設(shè)計時，可選用的機(jī)械通風(fēng)方式有風(fēng)管式、風(fēng)墻式、巷道式。

　�、輻壴鼒鲈O(shè)計。

　　⑥勞動力組織與計劃。

　　⑦施工機(jī)具設(shè)備配置與勞動組織。

　�、嗍┕けO(jiān)測分析系統(tǒng)的設(shè)計與組織。

　　所以本題選B。

　　溫馨提示：一級建造師通過率很低，各位2019一建備考生們，務(wù)必抓緊時間備考，才能更有把握拿下一建考試。若想要了解更多一級建造師考試相關(guān)的信息，不妨咨詢下閩州教育的老師們，他們將為大家細(xì)心解答各種問題的，具體的聯(lián)系方式如下：

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