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2019年一建重要考點:《公路工程》之路面基層(底基層)用料要求
一、粒料基層原材料的技術(shù)要求
1.級配碎石:級配曲線宜為圓滑曲線。
當(dāng)級配碎石用做二級和二級以下公路的基層時,其最大粒徑應(yīng)控制在37.5mm以內(nèi);當(dāng)級配碎石用做高速公路和一級公路的基層以及半剛性路面的中間層時,其最大粒徑宜控制在31.5mm以下。
2.級配礫石用做基層時,礫石的最大粒徑不應(yīng)超過37.5mm;用做底基層時,礫石的最大粒徑不應(yīng)超過53mm。
3.填隙碎石用做基層時,碎石的最大粒徑不應(yīng)超過53mm;用做底基層時,碎石的最大粒徑不應(yīng)超過63mm。
二、無機結(jié)合料穩(wěn)定基層原材料的技術(shù)要求
1.水泥:強度32.5級或42.5級的水泥。
要求初凝時間3h以上和終凝時間大于6h且小于10h;摻加緩凝劑或早強劑時,應(yīng)進行試驗驗證。
2.石灰:應(yīng)盡量縮短石灰的存放時間。石灰在野外堆放時間較長時,應(yīng)覆蓋防潮。
對于高速公路和一級公路,宜采用磨細(xì)消石灰。并不低于Ⅱ級要求,二級及以下:不低于Ⅲ級。
3.粉煤灰:干排或濕排的硅鋁粉煤灰和高鈣粉煤灰均可使用。
SiO2、Al2O3和Fe2O3的總含量應(yīng)大于70%,粉煤灰的燒失量不應(yīng)超過20%.濕粉煤灰的含水量不宜超過35%.
工業(yè)廢渣使用前應(yīng)崩解穩(wěn)定,宜通過不同齡期條件下的強度和模量試驗以及溫度收縮或干濕收縮試驗評價混合料性能。
4.集料。高速、一級、特重、極重等級基層4.75mm以上粗集料采用單一粒徑的規(guī)格料,高速公路的基層碎石,應(yīng)采用反擊破碎的加工工藝。
5.細(xì)集料:小于0.075mm的顆粒含量應(yīng)不大于15%,二級及以下:應(yīng)不大于20%。
6.水泥劑量
水泥劑量應(yīng)通過配合比設(shè)計試驗確定,但設(shè)計水泥劑量宜按配合試驗確定的劑量增加0.5%~1%,對集中廠拌法宜增加0.5%,對路拌法宜增加1%.當(dāng)水泥穩(wěn)定中、粗粒土做基層時,應(yīng)控制水泥劑量不超過6%。
7.采用水泥穩(wěn)定碎石土、礫石土或含泥量大的砂、砂礫時,宜摻入一定劑量石灰進行綜合穩(wěn)定,當(dāng)水泥用量占結(jié)合料總量的30%以上時,應(yīng)按水泥穩(wěn)定類進行設(shè)計,否則按石灰穩(wěn)定類設(shè)計。
精彩文章分享:2019一級建造師《公路工程》提分試題分享
1.【多選】熱拌瀝青混合料運料車用篷布覆蓋主要起到( )的作用。
A.防雨
B.防污染
C.防泄漏
D.保溫
E.防揚塵
2.【單選】下列關(guān)于瀝青貫入碎石基層施工說法錯誤的是( )。
A.撒布主層集料后嚴(yán)禁車輛在鋪好的集料層上通行
B.主層集料撒布后采用6~8t鋼筒式壓路機進行初壓,碾壓速度宜為2km/h
C.主層集料碾壓完畢后,應(yīng)在24小時后澆灑第一層瀝青
D.主層瀝青澆灑后,應(yīng)立即均勻撒布第一層嵌縫料
3.【單選】乳化瀝青碎石在拌和與攤鋪過程中對已破乳的混合料,正確的處理方法是應(yīng)予( )。
A.再加瀝青重新拌合
B.廢棄
C.降級利用
D.增加碾壓遍數(shù)
參考答案及解析
第1題正確答案:ABD
參考解析:運料車應(yīng)用篷布覆蓋,用以保溫、防雨、防污染。
第2題正確答案:C
參考解析:本題考查的是路面瀝青穩(wěn)定基層施工。選項C應(yīng)為主層集料碾壓完畢后,應(yīng)立即澆灑第一層瀝青。
第3題正確答案:B
參考解析:拌和與攤鋪過程中已破乳的混合料,應(yīng)予廢棄。
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