最后沖刺：2018一建《公路實(shí)務(wù)》高頻考點(diǎn)推送

　　【摘要】一級(jí)建造師的含金量那么高，拿下這本證書穩(wěn)賺不虧的。所以說(shuō)，每一年都有很多人報(bào)考，當(dāng)然今年也有不少人這樣做。閩州教育網(wǎng)小編提醒，想要順利拿下考試，就要認(rèn)真記憶考點(diǎn)，比如說(shuō)下面介紹的一建《公路實(shí)務(wù)》高頻考點(diǎn)吧。

　　最后沖刺：2018一建《公路實(shí)務(wù)》高頻考點(diǎn)推送

　　橋梁施工荷載的計(jì)算方法

　　通常可以將作用在公路橋梁上的各種荷載和外力歸納成三類：永久荷載、可變荷載和偶然荷載。

　　1)永久荷載：包括結(jié)構(gòu)物自重、橋面鋪裝及附壓設(shè)備向重量、作用于結(jié)構(gòu)上的土重及土側(cè)壓力、基礎(chǔ)變位的影響力、水浮力、長(zhǎng)期作用于結(jié)構(gòu)上的人工預(yù)施力以及混凝土收縮和徐變的影響力;

　　2)可變荷載：分為基本可變荷載(亦稱活載)和其他可變荷載�；�本可變荷載有汽車、平板掛車和履帶車的車輛荷載和人群荷載。對(duì)于所有車輛荷載應(yīng)計(jì)算其所引起的土側(cè)壓力。其他可變荷載包括汽車制動(dòng)力、支座摩阻力、溫度影響力、風(fēng)力、流水壓力和冰壓力等。

　　車輛荷載：

　　車輛荷載的影響力：包括汽車荷載的沖擊力、離心力、車輛荷載引起的土側(cè)壓力(以上屬基本可變荷載)和汽車制動(dòng)力(屬其他可變荷載)。

　　3)偶然荷載：偶然荷載包括地震力和船只或漂流物的撞擊力。

　　牛刀小試：

　　作用在公路橋梁上的各種荷載和外力歸納為()等幾類。

　　A.永久荷載

　　B.臨時(shí)荷載

　　C.可變荷載

　　D.偶然荷載

　　參考答案：ACD

　　橋梁組成及尺寸

　　橋梁由上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)、支座系統(tǒng)和附屬設(shè)施四個(gè)基本部分組成。下部結(jié)構(gòu)包括橋墩、橋臺(tái)和基礎(chǔ)。附屬設(shè)施包括橋面系、伸縮縫、橋頭搭板和錐形護(hù)坡等，橋面系包括橋面鋪裝、排水防水系統(tǒng)、欄桿(或防撞欄桿)、燈光照明等。

　　相關(guān)尺寸術(shù)語(yǔ)

　　1、梁式橋凈跨徑是設(shè)計(jì)洪水位上相鄰兩個(gè)橋墩(或橋臺(tái))之間的凈距，用L表示。對(duì)于拱式橋是每孔拱跨兩個(gè)拱腳截面最低點(diǎn)之間的水平距離。

　　2.總跨徑是多孔橋梁中各孔凈跨徑的總和，也稱橋梁孔徑，它反映了橋下宣泄洪水的能力。

　　3.計(jì)算跨徑對(duì)于具有支座的橋梁，是指橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩個(gè)支座中心之間的距離，用l表示。拱圈(或拱肋)各截面形心點(diǎn)的連線稱為拱軸線，計(jì)算跨徑為拱軸線兩端點(diǎn)之間的水平距離。

　　4.橋梁全長(zhǎng)簡(jiǎn)稱橋長(zhǎng)，是橋梁兩端兩個(gè)橋臺(tái)的側(cè)墻或八字墻后端點(diǎn)之間的距離，以∑L表示。對(duì)于無(wú)橋臺(tái)的橋梁為橋面系行車道的全長(zhǎng)。

　　5.橋梁高度簡(jiǎn)稱橋高，是指橋面與低水位之間的高差，或?yàn)闃蛎媾c橋下線路路面之間的距離。橋高在某種程度上反映了橋梁施工的難易性。

　　6.橋下凈空高度是設(shè)計(jì)洪水位或計(jì)算通航水位至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離，以H表示，它應(yīng)保證能安全排洪，并不得小于對(duì)該河流通航所規(guī)定的凈空高度。

　　7.建筑高度是橋上行車路面(或軌頂)標(biāo)高至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離。公路(或鐵路)定線中所確定的橋面(或軌頂)標(biāo)高，對(duì)通航凈空頂部標(biāo)高之差，又稱為容許建筑高度。橋梁的建筑高度不得大于其容許建筑高度，否則就不能保證橋下的通航要求。

　　8.凈矢高是從拱頂截面下緣至相鄰兩拱腳截面下線最低點(diǎn)之連線的垂直距離;計(jì)算矢高是從拱頂截面形心至相鄰兩拱腳截面形心之連線的垂直距離，以f表示。

　　進(jìn)度計(jì)劃的檢查

　　1.公路工程項(xiàng)目進(jìn)度檢查應(yīng)包括下列內(nèi)容：

　　(1)工作量的完成情況。

　　(2)工作時(shí)間的執(zhí)行情況。

　　(3)資源使用及進(jìn)度的互配情況。

　　(4)上次檢查提出問(wèn)題的處理情況。

　　2.進(jìn)度計(jì)劃?rùn)z查的方式：

　　(1)項(xiàng)目部定期地收集由承包單位提交的有關(guān)進(jìn)度報(bào)表資料。

　　(2)由駐地監(jiān)理人員現(xiàn)場(chǎng)跟蹤檢查公路工程的實(shí)際進(jìn)展情況。

　　(3)由監(jiān)理工程師定期組織現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人召開現(xiàn)場(chǎng)會(huì)議。

　　(4)上次檢查提出問(wèn)題的處理情況。

　　3.進(jìn)度計(jì)劃?rùn)z查的方法：

　　(1)橫道圖比較法。進(jìn)行直觀比較的方法。

　　(2)“S”形曲線比較法。它是以橫坐標(biāo)表示進(jìn)度時(shí)間，縱坐標(biāo)表示累計(jì)完成任務(wù)量，而繪制出一條按計(jì)劃時(shí)間累計(jì)完成任務(wù)量的“S”形曲線，將施工項(xiàng)目的各檢查時(shí)間實(shí)際完成的任務(wù)量與“S”形曲線進(jìn)行實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度相比較的一種方法。

　　(3)“香蕉”曲線比較法�！跋憬丁鼻�線是由兩條以同一開始時(shí)間、同一結(jié)束時(shí)間的“S”形曲線組合而成。其中，一條“S”形曲線是工作按最早開始時(shí)間安排進(jìn)度所繪制的“S”形曲線，簡(jiǎn)稱ES曲線;而另一條“S”形曲線是工作按最遲開始時(shí)間安排進(jìn)度所繪制的“S”形曲線，簡(jiǎn)稱LS曲線。

　　(4)前鋒線比較法。前鋒線比較法是通過(guò)繪制某檢查時(shí)刻工程項(xiàng)目實(shí)際進(jìn)度前鋒線，進(jìn)行工程實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度比較的方法，它主要適用于時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃。所謂前鋒線是指在原時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃上，從檢查時(shí)刻的時(shí)標(biāo)點(diǎn)出發(fā)，用點(diǎn)劃線依此將各項(xiàng)工作實(shí)際進(jìn)展位置點(diǎn)連接而成的折線。前鋒線比較法就是通過(guò)實(shí)際進(jìn)度前鋒線與原進(jìn)度計(jì)劃中各工作箭線交點(diǎn)的位置來(lái)判斷工作實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度的偏差，進(jìn)而判定該偏差對(duì)后續(xù)工作及總工期影響程度的一種方法。

　　溫馨提示：拿下一級(jí)建造師證書的用處相當(dāng)多，所以已經(jīng)報(bào)考了今年一建考試的考生們，在最后的沖刺階段，一定要堅(jiān)持住，才能更有把握拿下一建證書喲。若想要了解更多一級(jí)建造師考試相關(guān)的信息，不妨咨詢下閩州教育的老師們，他們將為大家細(xì)心解答各種問(wèn)題的，具體的聯(lián)系方式如下：

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